DER GEGENSEITIGE EINFLUSS BENACHBARTER KREISTUNNEL

BEI VERKEHRSTUNNELN IST ES SCHON AUS WIRTSCHAFTLICHEN GRUENDEN ZWECKMAESSIG, FUER JEDE VERKEHRSRICHTUNG EINE EIGENE ROEHRE VORZUSEHEN. DIE ROEHREN LIEGEN VERHAELTNISMAES SIG DICHT NEBENEINANDER. ES WIRD UNTERSUCHT, WIE DIE BEANSPRUCHUNGEN DER TUNNELAUSKLEIDUNG DURCH DIE BENACHBARTE LAGE EINER ZWEITEN ODER DRITTEN ROEHRE BEEINFLUSST WERDEN, WELCHER MINDESTABSTAND - ABGESEHEN VON DEN GRENZEN, DIE DIE AUFFAHRTECHNIK SETZT - AUS STATISCHEN GRUENDEN EINZUHALTEN IST UND WELCHE SPANNUNGSUMLAGERUNGEN IM UMGEBENDEN BODEN AUFTRETEN. ALS BERECHNUNGSMODELL WIRD EIN EBENSO ELASTISCHES KONTINUUM MIT RANDVERSTAERKTEN KREISLOECHERN UNTER BELASTUNG AUS BODENGEWICHT GEWAEHLT. DIESES MODELL ENTSPRICHT AN SICH NUR WENIG DEM NATUERLICHEN BODEN UND DEM KRAEFTESPIEL ZWISCHEN DER AUSKLEIDUNG UND DEM LOCKERGESTEIN. AUSSERDEM WERDEN DIE WECHSELNDEN BAUZUSTAENDE NICHT ERFASST . DENNOCH IST DIE ELASTIZITAETSTHEORETISCHE LOESUNG ALS NAEHERUNG AUSREICHEND, WEIL ES HIER NUR AUF DIE UNTERSCHIEDE GEGENUEBER DER EINZELROEHRE ANKOMMT. DIE LOESUNG ERFOLGT MIT HILFE DER FUNKTIONENTHEORIE IN KOMPLEXEN ZAHLEN MIT ITERATIVER ERFUELLUNG DER RANDBEDINGUNGEN. ES EIGNET SICH AUCH FUER SCHEIBENKONSTRUKTIONEN MIT RANDVERSTAERKTEN KREISLOECHERN, WENN STATT DES EBENEN VERFORMUNGSZUSTANDES DER EBENE SPANNUNGSZUSTAND EINGESETZT WIRD. ES ZEIGT SICH, DASS NEBENEINANDERLIEGENDE TUNNEL INSGESAMT KEINE GROESSEREN BEANSPRUCHUNGEN ERHALTEN ALS EIN EINZELTUNNEL, SOFERN NICHT AUFLOCKERUNGEN WAEHREND DES BAUS AUFTRETEN. WENN DIE TUNNELRINGE NACH DEM UNGUENSTIGSTEN SCHNITT BEMESSEN WERDEN (M UND N), REICHT DIE UNTERSUCHUNG AN EINEM EINZELTUNNEL AUS . DER MINDESTABSTAND ZWISCHEN ZWEI TUNNELROEHREN WIRD NICHT DURCH DIE STATIK, SONDERN DURCH DAS BAUVERFAHREN BESTIMMT. (A*).