Zur Querkraftgefaehrdung bestehender Spannbetonbruecken. Teil I: Grundlagen / Shear vulnerability of existing pre-stressed concrete bridges. Part I: Basics

Es ist bekannt, dass bei aelteren Spannbetonbruecken, die nach den zur Zeit des Baus geltenden Regelwerken berechnet und bemessen wurden, nach dem heutigen Stand der Technik zu wenig Schubbewehrung vorhanden ist. Der Beitrag befasst sich mit der Querkraftgefaehrdung solcher Bauwerke und der Anzahl der betroffenen Bruecken im Brueckenbestand des Landes Hessen. Zunaechst wird ein Rueckblick auf die Entwicklung des ersten Technischen Regelwerks fuer den Spannbeton, die DIN 4227, gegeben und versucht zu erklaeren, warum die danach gebauten Bruecken aus heutiger Sicht strukturelle Defizite aufweisen. Anschliessend wird dargestellt, dass die geaenderten Lastannahmen fuer Bruecken nach DIN-Fachbericht 101 im Vergleich mit den Belastungsklassen der alten Norm eine deutliche Erhoehung der Beanspruchung bewirken. Insbesondere Bauwerke der damaligen Brueckenklassen 60 und geringer weisen nach dem heutigen Belastungsniveau rechnerische Defizite bei der Tragfaehigkeit auf. Im Brueckenbestand der Hessischen Strassenbauverwaltung bildet die Brueckenklasse 60 mit 63 Prozent die vorherrschende Bemessungsgrundlage. Hieraus ergeben sich insbesondere die Defizite bei der Querkrafttragfaehigkeit. Um deren Ausmasse, bezogen auf den Brueckenbestand, beurteilen zu koennen, wurden die Regelungen zur Querkraftbemessung nach DIN 1045 und der aktuellen DIN 4227 mit der Fassung Oktober 1953 der DIN 4227 verglichen. In diesen Vergleich gingen auch die relevanten Regelungen der BMV-Richtlinie, Februar 1966 und November 1969 sowie die DAfStb-Richtlinie Oktober 1972, DIN 4247, Dezember 1979 und DIN 4227, Juli 1988 ein. Eingegangen wird auch auf die Querkraftbemessung nach dem DIN-Fachbericht 102 (Ausgabe 2003) und nach der DIN 1045-1 (2001). Die nach den einzelnen Normen ermittelten Querkraftwiderstaende werden am Beispiel der Talbruecke Viernheim grafisch gegenuebergestellt. Abschliessend zeigt der Bericht modifizierte Verfahren aus der Literatur auf, um aeltere Bruecken mit geringer Querkraftbewehrung fuer die erhoehten Anforderungen nach heutiger Normungslage nachweisen zu koennen. ABSTRACT IN ENGLISH: To formulate an operation directive the revised load assumptions for bridges of DIN Technical Report 101 are compared with the loading classes according to old standards and it is demonstrated, how the loading models can be modified based on actual traffic data. The current bridge asset in the Federal State of Hesse is evaluated using the Road Information Database (Sub-Project: Structural Data) in order to work out classification and evaluation criteria. Regarding the assessment of the shear load-bearing capacity the fundamentals of the shear load design models of DIN 1045, DIN 4227, DIN TR 102 and from the literature are compared. (A)