Dynamische Untersuchungen von Eisenbahnbrücken

In den vergangenen Jahrzehnten haben sich die Fahrgeschwindigkeiten der Eisenbahnzüge in Europa beträchtlich erhöht. Neben den technologischen Entwicklungen bei den Hochgeschwindigkeitszügen waren zur Erreichung der hohen Reisegeschwindigkeiten entsprechende Maßnahmen am Fahrweg erforderlich. Zusätzlich zu einer geeigneten Trassierung mit großen Kurvenradien und zugehörigen Überhöhungen muß der Oberbau den Dauer- und Kurzzeitbelastungen sowie der Schwingungsbeanspruchung standhalten. Während diese Anforderungen auf der freien Strecke einzuhalten sind, kann es hingegen bei Eisenbahnbrücken durch Resonanzerscheinungen zu Problemen im Hinblick auf das dynamische Verhalten kommen. Aus diesem Grund wurde im Eurocode 1 ein entsprechendes Kapitel der dynamischen Berechnung mit den zughörigen Nachweisen gewidmet. In der vorliegenden Veröffentlichung sollen aktuelle Erkenntnisse aus dynamischen Untersuchungen von Eisenbahnbrücken zusammengefaßt werden. Dynamic Investigations of Railway Bridges Over the last decades, the cruising speed of railway traffic has increased considerably within Europe. Apart from the technological developments achieved in the field of high-speed trains, several measures were required on the railway track. A location with large curve radius and proper superelevation is required in addition to a sufficient long- and short term stability of the superstructure also in view of high dynamic loads. Whereas these requirements usually are met on the free track, on railway bridges resonance effects may cause serious problems in terms of dynamic response. Triggered by these aspects, a specific chapter in Eurocode 1 is dedicated to dynamic calculations of railway bridges. In the presented paper current knowledge derived from dynamic investigations of bridges is summarised.