Schlanke Fussgaengerbruecke aus Textilbeton. Sechsfeldrige Fussgaengerbruecke mit einer Gesamtlaenge von 97 m / A pedestrian bridge made of textile reinforced concrete

In Albstadt-Lautlingen musste eine stark durch Korrosion geschaedigte Fussgaengerbruecke ueber die Bundesstrasse B 463 durch einen Neubau ersetzt werden. Der Beitrag stellt diese aus vorgespanntem Textilbeton hergestellte, sechsfeldrige Bruecke mit einer Gesamtlaenge von 97 m vor. Da derzeit textilbewehrter Beton noch nicht bauaufsichtlich geregelt ist, musste eine Zustimmung im Einzelfall erwirkt werden. Die dazu notwendigen materialtechnologischen Untersuchungen werden in einem weiteren Beitrag vorgestellt (ITRD D366668). Textilbewehrter Beton besitzt gegenueber Stahlbeton und Spannbeton eine deutlich geringere Korrosionsanfaelligkeit und erfordert nur eine geringe Betondeckung von 1,5 cm. Solche Bruecken koennen auch ohne Abdichtung hergestellt werden. Insgesamt ergeben sich so leichtere Bruecken, die Kosteneinsparungen hinsichtlich der Unterbauten und Gruendungen sowie bei Transport und Montage von Fertigteilen bringen. Der Querschnitt der Bruecke besteht aus sechs mit Vorspannung ohne Verbund hergestellten Fertigteilen, die bei einer Laenge von 17,2 m eine Bauhoehe von 43 cm aufweisen und damit sehr schlank (Schlankheit etwa l/h = 35) sind und eine elegante Konstruktion erlauben. Als Stuetzen unter dem Ueberbau sind gespreizte Stahlrohrstuetzen angeordnet. Die Bemessung des Bauwerks erfolgte auf der Grundlage der DIN-Fachberichte mit spezifischen Anpassungen und mit Hilfe eines dreidimensionalen Finite-Element-Modells. Die bei schlanken Fussgaengerbruecken immer gegebene Gefahr eines fuer die Benutzer unangenehm wahrnehmbaren Schwingungsverhaltens wurde mittels gesonderter Schwingungsanalysen bereits in der Entwurfsphase untersucht. Als Grenzwerte waren dabei Beschleunigungen von weniger als 0,7 m/s2 vertikal und weniger als 0,2 m/s2 horizontal vorgegeben. Dies entspricht der Wahrnehmungsklasse 2 (wahrnehmbare Schwingungen). Die am fertigen Bauwerk gemessenen Beschleunigungen liegen unterhalb dieser Grenzen. Wegen der bei der Kopplung der Fertigteile erforderlichen hohen Genauigkeit wurden die an die Baustelle gelieferten Fertigteiltraeger zunaechst auf Ruesttuermen positioniert und dann gekoppelt. Die Bruecke konnte mit diesem Verfahren im Mai 2001 in zwei Tagen errichtet werden. ABSTRACT IN ENGLISH: The pedestrian bridge over a state road in Albstadt, Germany, had to be torn down due to immense corrosion damages of the steel reinforcement and was replaced by a new bridge. The design of the new bridge allows a slender and durable construction with high demands on the concrete surface. The bridge with a total length of 97 m is subdivided in six prefabricated parts with a maximum element length of 17.2 m and a span of Ls = 15 m. The height of only 43 cm is possible by using the innovative composite material textile reinforced concrete. Thus, a slenderness of Ls/H = 35 and an extreme slender bridge construction is achieved. Due to the non-corrosive textile reinforcement a very small concrete cover is possible and, thus, webs and cantilever arms can be designed very thin. The paper describes the construction, design and dynamic behaviour. A report on materials, load bearing behaviour and on the durability is available as a separate paper in this issue (ITRD D366668). (A)