Erfahrungen aus dem Rückbau der Brücke am Altstädter Bahnhof in der Stadt Brandenburg – Teil 2: Schadensmonitoring bei zerstörenden Versuchen
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Abstract
Abstract Im Dezember 2019 wurden bei einer turnusmäßigen Inspektion der B 1‐Brücke am Altstädter Bahnhof in Brandenburg an der Havel massive und schnell voranschreitende Schäden festgestellt. Als Ursache für die Risse entlang der Längsträger wurde das Versagen eines signifikanten Anteils der Spanndrähte der konzentrierten Spannglieder vermutet. Die Brücke wurde umgehend für den Verkehr gesperrt und im Mai 2021 gesprengt. Im Vorfeld der Sprengung wurden durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) weiterführende Untersuchungen zum Schadensbild veranlasst, welche vom Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg koordiniert und in den Bauablauf integriert wurden. Das von der Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) Dresden erstellte Versuchskonzept ist Bestandteil des vorangestellten ersten Teils des Beitrags [1]. Hier im zweiten Teil werden ausgewählte Ergebnisse der umfangreichen versuchsbegleitenden Mess‐ und Monitoringmaßnahmen beschrieben, welche in Kooperation der HTW Dresden, der Bilfinger Noell GmbH sowie der Bundesanstalt für Materialforschung und ‐prüfung (BAM) durchgeführt wurden.
Source: crossref · Quality: baseline
Research context
OpenAlex topics: Concrete Corrosion and Durability · Structural Health Monitoring Techniques · Infrastructure Maintenance and Monitoring
SciVX discovery tags are terminology-based. OpenAlex topics are source-provided classifications.
Affiliations
Bundesanstalt für Materialforschung und ‐prüfung Unter den Eichen 87 12205 Berlin
Institut für Massivbau der TU Dresden
Curbach Bösche Ingenieurpartner Beratende Ingenieure PartG mbB Bergstr. 21a 01069 Dresden
Bilfinger Noell GmbH Alfred‐Nobel‐Str. 20 97080 Würzburg
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